HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。NB純正ビルシュタインをNAで美味しく頂くProject-1：猛烈ロードスター。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。ゆう@RC GS 3センチショートナックル 326パワー。la600s CUSCO サスペンションキット 車高調。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。BLITZ 車高調 DAMPER ZZ-R 210797 アルファード。ブリッツ ミラクルストローク アジャスター 50プリウス等。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。Rough Country プレミアムN3ショックアブソーバー　JLラングラー。シルビア s14 BLITZ 車高調 難あり ZZ-R。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。サ*ン様 RS-R Best☆i フルタップ 車高調。クライスラー300CツーリングLX57純正サスペンションキット セット。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。使用僅か ブリッツ 車高調 ZZ-R brz zn6 86 zd8 zn8。IS純正ナックル　ショートナックル。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。(美品) LA６００タント　TEIN FLEX Z サスペンションキット。◼︎エアサス スペーサー◼︎60mm◼︎エアフォース ◼︎airforce◼︎。傷、錆は若干あります。APEXi 車高調 インテグラ シビック。【美品】60プリウスRS-R BEST⭐︎I ショックアブソーバー　車高調。